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SUD-Rail est né au lendemain de la grève de décembre 1995 de syndicalistes qui tiraient un bilan négatif des confédérations syndicales incapables ou refusant d’organiser une action interprofessionnelle en défense des acquis sociaux et des retraites. La création de SUD-Rail est aussi la conséquence du (...)
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Retrouvez tous les communiqués de presse de la fédération des syndicats SUD-Rail.
Trois cents militant-e-s syndicaux se sont rassemblés ce jour devant la direction du Fret SNCF pour manifester leur opposition aux nouvelles restructurations de ce service.
[ suite ]Justice doit être rendue aux ex-apprentis
C’est à l’initiative et sur l’insistance de SUD-Rail qu’une première rencontre intersyndicale sur le sujet a eu lieu et qu’un courrier unitaire au ministre du travail a été décidé.
[ suite ]Lors d’une Commission de la CPRP le 30 juin, la question de la prise en compte du temps partiel pour élever un enfant pour les "weekendistes" a été posée afin d’obtenir une réponse de la direction de la Sécurité Sociale (DSS) sur ce dossier qui dure depuis trop longtemps.
[ suite ]SUD-Rail condamne l’augmentation des tarifs SNCF
A compter du 1er juillet, la SNCF va augmenter les tarifs des billets des trains de 2,5 % en moyenne. Pour tenter de justifier cette nouvelle hausse, nettement supérieure à une inflation établie à 0,9 %, la SNCF prétexte une contribution à « la rénovation des trains ».
[ suite ]Grèves et manifestations du jeudi 24 juin : les cheminots sont concernés, et ils le font savoir !
A la SNCF, avec plus de 40% de grévistes, les cheminots montrent aujourd’hui qu’ils refusent cette nouvelle contre-réforme injuste qui entraîne une régression sociale inacceptable pour l’ensemble des salariés.
[ suite ]
Appel pour une politique des transports de marchandises écologique et sociale
Depuis plusieurs semaines, nous assistons à une véritable frénésie de communication de la part du gouvernement et de la direction de la SNCF... pour tenter de faire croire à la population qu’une nouvelle politique des transports va, enfin, être mise en œuvre et que, conformément aux urgences écologiques de l’heure, les modes de transport les moins agressifs pour l’environnement, dont le rail, vont être développés pour réduire le transport routier
Le texte intégral de l’appel...
La réalité est malheureusement bien différente. L’analyse des annonces du gouvernement et de la direction SNCF fait apparaître que, pour l’essentiel, la politique ne changera pas. Il s’agit toujours d’offrir aux intérêts privés des transports de marchandises pas chers, car financés avant tout par la collectivité qui, de fait, prend déjà totalement en charge les coûts sociaux et environnementaux considérables du mode de transport dominant, en même temps le plus nuisant, à savoir le transport routier...
Ce projet néfaste se traduirait par :
- l’abandon de la plus grande partie du trafic de wagons isolés (ou « lotissement ») encore existant, qui sera basculé sur route – et le fait que certains poids lourds appartiendront à des filiales de droit privé de la SNCF n’arrangera rien ;
- la suppression de plus de 5000 emplois de cheminots (estimation par les organisations syndicales de la SNCF) sur les 13500 qui travaillent dans le secteur « fret ferroviaire » ;
- la détérioration des conditions de travail des cheminots restants, avec des risques évidents pour la sécurité ;
- le transfert dans des filiales de droit privé de la quasi totalité des activités restantes de transports de marchandises par chemin de fer de l’établissement public.
...
A la casse sociale s’ajouterait un impact très négatif sur l’environnement local et global (effet de serre) et sur la sécurité, du fait du transfert sur la route de millions de camions supplémentaires, dont une part significative transportant des marchandises dangereuses. Par ailleurs, les suppressions d’emplois et les fermetures de gares de triages, de lignes ferroviaires et de points de dessertes fret (17% d’entre eux ont déjà été fermés depuis 2003), découlant de l’abandon du wagon isolé, entraîneraient une perte des compétences et une destruction irréversible de l’outil public ferroviaire...
Nos organisations syndicales, associatives, politiques appellent à la constitution et à l’inscription dans la durée d’un vaste mouvement inséparablement social et écologique pour exiger l’abandon des projets du gouvernement et de la direction de la SNCF, ainsi que la création d’un grand service public de transport ferroviaire et routier de marchandises. En effet, lui seul permettra d’organiser démocratiquement une politique vraiment efficace de préservation de l’environnement et de lutte contre le changement climatique, tout en tenant compte des conditions sociales des salariés du transport...
Premières organisations signataires
Syndicats : Fédération SUD-Rail, Union syndicale Solidaires. Associations : AITEC-IPAM (Association Internationale de Techniciens, Experts et Chercheurs, réseau Initiatives Pour un Autre Monde), Amis de la Terre – France, AdOC (Association d’Objecteurs de Croissance), ATTAC – France (Association pour une Taxation des Transactions financières pour l’Aide aux Citoyens), FUTSP (Fédération des Usagers des Transports et des Services Publics), Stop Précarité, Action Consommation, CADTM-France (Comité pour l’Annulation de la Dette du Tiers Monde). Organisations politiques : Alternative Libertaire, Les Alternatifs, Les Verts, Nouveau Parti Anticapitaliste, Parti de Gauche, Fase (Fédération pour une Alternative Sociale et Ecologique).