ACTUALITÉS LOCALES

Démarche Concertation Immédiate. Malgré de multiples alertes lors des diverses instances, Com Rlts, CHSCT, DP n°15, nous constatons que rien n’est fait pour supprimer ou faire supprimer les problèmes récurrents inhérent aux divers roulements 121C lors du SA de Décembre 2017 à la DFCE. Ainsi, (…)

Les patrons veulent indexer la base de notre rémunération sur les compétences déterminées lors de la formation initiale. Leur volonté est de limiter les compétences initiales (donc la rémunération) et de coller le pesage aux compétences utiles à l’exploitation et non pas à celles acquises (…)

La Fédération SUD‐Rail a toujours refusé la stratégie de l’entreprise concernant le sort réservé aux Technicentres Industriels. Montigny, Rennes, Romilly, Oullins, … la liste est longue des conséquences de l’abandon par SNCF de sa filière industrielle Matériel, alors même qu’aujourd’hui elle (…)

En grève depuis le 2 novembre avec un taux de grévistes proche des 100%, ils vont faire plier leur direction ! Ces salarié-e-s ex travailleurs pour la société SMP, s’étaient vu transférer au sein de la société H. Reinier après que celle-ci ait remporté un appel d’offre pour assurer le service (…)

Vos délégués SUD-Rail étaient reçus en audience le 14 novembre 2017 au triage de Gsy. Voici les principaux points abordés : Il y aura une régularisation des compteurs TQ. Pour les agents ayant un roulement développant trop de RP, il n’est plus question de prendre des RU sauf pour les agents (…)

Après la réglementation du travail, c’est un autre chapitre de la convention collective qui doit maintenant être rédigé : celui de la « classification des métiers » du ferroviaire. L’objectif patronal est de « peser » les compétences minimums des métiers et en déduire la rémunération de base ! (…)

Les victimes de Brétigny et d’Eckwersheim, les dizaines de suicides et d’accidents du travail de Cheminots … autant de morts sur l’autel de la casse du service public et sa financiarisation, politique orchestrée par M. PEPY. Sous la Présidence de M. PEPY, la SNCF souffre d’une politique où la (…)

Le 21 avril 2015, le train n°1646 en provenance de Belfort percutait un convoi exceptionnel immobilisé sur le passage à niveau n°41 de Nangis à la vitesse de 132 km/h. Cet accident a occasionné plus de trente blessés et d’importants dégâts matériels. Alors que le tribunal correctionnel de (…)